Skelbimai

Sunkvežimių vairuotojų britų pasiūlymas nesužavėjo

Jungtinės Karalystės vyriausybei paskelbus, kad sunkvežimių vairuotojai iš Europos Sąjungos šalyje galės laikinai įsidarbinti nepaisant „Brexit“ reikalavimų, šie nesuskubo užimti siūlomų pozicijų. Kol kas nėra duomenų, ar pasiūlymu rimtai domisi ir darbuotojai iš Lietuvos.

Primename, kad praėjusį savaitgalį JK vyriausybė leido įdarbinti ribotą skaičių vairuotojų iš užsienio nepaisant po „Brexit“ įsigaliojusios naujos imigracijos ir darbo šalyje tvarkos. Taigi, 5000 vairuotojų galės 3 mėnesius dirbti nepaisant apribojimų.

Kalbama, kad Britanijos verslas laikiniems darbuotojams siūlo uždirbti po 4000 svarų sterlingų per mėnesį.

Lyg ir patrauklus pasiūlymas, tačiau juo susižavėjo ne visi.

Nyderlanduose dirbančių krovininio transporto vairuotojų interesus atstovaujančios profsąjungos atstovas Edwinas Atema pareiškė, kad jo organizacijos nariai „nevažiuos į Britaniją valyti šū.., kurio jie prisidirbo patys“, taip užsimindamas apie išstojimą iš ES.

Pavieniai vairuotojai taip pat kreivai žiūri į tokį pasiūlymą. Jis – ne toks, kuris padėtų planuoti gyvenimą, sako Vokietijoje dirbantis Lenkijos pilietis Jakubas Borzykowskis.

„Nenoriu dirbti pagal laikiną vizą, nes galvoju apie ateitį. Svarstyčiau 12 mėnesių pasiūlymą, tada galėčiau planuoti savo gyvenimą, bet 3 mėnesiai – ne pasirinkimas. Aš gaučiau apie 12 000 £ už šį laiką. O kas toliau?“, – britų transliuotojui ITV sakė lenkas.

Jo kolega iš Prancūzijos Samuelis Henri nurodė dal vieną priežastį, dėl kurios darbas anapus Lamanšo ES piliečių visiškai nedomina.

„Kai pamačiau, kas atsitiko dėl Covid pandemijos, kai žmonės įstrigo Britanijos pasienyje kelioms dienoms, aš praradau bet kokį susidomėjimą. Turiu šeimą, todėl darbas ten per daug komplikuotas. Su malonumu važiuočiau į Šveicariją ar Vokietiją, bet JK? Jokiu būdu“, – kalbėjo vairuotojas.

Britų vyriausybės pasiūlymas – tema juokams tarp vairuotojų.

„Borisas Johnsonas kviečia vairuotojus sugrįžti, o šie iš jo juokiasi. Jie sako: kodėl mes turime nutraukti sutartis su kompanijomis Lenkijoje, Bulgarijoje ar Rumunijoje dėl kelių mėnesių JK? Vienas dalykas, kurio britai šioje situacijoje nesupranta yra tai, kad svarbu yra ne vien tik pinigai. Jų pasiūlymo galiojimo laikas pasibaigęs beveik 3 metus“, – pasakojo Andrzejus Dobrowolskis iš Lenkijos.

„The Financial Times“ cituoja jo tautietį Tomaszą Orynskį.

„Kodėl mes turėtume ten važiuoti, dirbti sudėtingomis sąlygomis ir dar kęsti nedraugišką aplinką, jeigu mes laisvi dirbti Airijoje ar Nyderlanduose, būti gerbiami, važinėti geresniais keliais, džiaugtis puikiomis sustojimo vietomis ir būti laisvais Europos piliečiais, o ne antrarūšiais žmonėmis?“, – klausė lenkas.

„Anglija – tai ne paprastas variantas. Tai komplikuota… Ten daug problemų. Nėra parkavimo vietų sunkvežimiams“, – kalbėjo portugalas Rui Rodriguesas.

Nyderlanduose šios šalies, ES ir likusios Europos vairuotojų interesus atsovaujančios profesinės sąjungos FNV vadovas veiklai ir tyrimams Edwinas Atema mano, jog britams prisišaukti darbuotojų iš kitų šalių bus labai sunku.

„Atlyginimas yra svarbi, tačiau ne vienintelė aplinkybė. Žmonės visoje Europoje galutinai prarado pasitikėjimą šia industrija.

Prieš koronaviruso pandemiją ir „Brexit“ ši industrija jau negalavo. Iškankinti lūkesčių bei kompanijų atsakomybės trūkumo, jų sukelto atlyginimų mažėjimo vairuotojai balsavo kojomis ir paliko šią šalį.

„Tie ES vairuotojai, su kuriais kalbėjausi, sako, jog jie nevažiuos laikinai dirbti į JK padėti jiems valyti šū.., kurio jie prisidirbo patys“, – saką sąjungos atstovas.

ANGLIJA.today išsiuntė užklausą Lietuvos nacionalinei vežėjų automobiliais asociacijai „Linava“ – ar šioje šalyje pasijautė sunkvežimių vairuotojų vilionės užimti laikinas pozicijas Britanijoje.

„Linava“ generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo komentaras

Tai kas šiuo metu vyksta Jungtinėje Karalystėje – yra netinkami vietinės valdžios veiksmai verslo atžvilgiu.Žinoma, dabar bandoma taisyti situaciją ir priimami skubiai tam tikri sprendimai. Panašiai vyksta ir Lietuvoje, kai nesiklausymas, nesikalbėjimas ir verslo ignoravimas jau turi irgi skaudžių pasekmių šalies ekonomikai. Skirtumas tik tas, kad net nebandoma imtis kokių nors priemonių situacijai gerinti.

Labai norėtųsi tikėti, kad Lietuvoje nebus identiško JK scenarijaus, kai tokia kritinė padėtis transporto sektoriuje, tačiau dabartinė situacija Lietuvoje – net ne kritinė, o ekstremali.

Dėl tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų trūkumo transporto įmonėse yra susidariusi ekstremaliai kritinė situacija, ypač – smulkiosiose ir mažosiose. Vežėjai yra priversti pažeidinėti sutartinius įsipareigojimus klientams, negali laiku pristatyti krovinių, turi mokėti baudas ir delspinigius, o užsakovai vis dažniau su jais nutraukia sutartis.

Prognozuojama, kad ir toliau strigs kai kurių prekių pristatymai, dar labiau sutriks logistikos grandinės.

Kad vairuotojai vyktų dirbti į JK po savaitgalio naujienų – neturime tokių duomenų. Visgi situaciją stebime ir visuomet vertiname naujausią informaciją. Sunku prognozuoti, bet tikėtina, kad leidimas dirbti 2-3 mėnesius JK mažai ką suvilios iš Lietuvos. Be to, paskaičius pačių britų vairuotojų atsiliepimus matyti, kad ne atlyginimas yra pagrindinis motyvas. Galbūt trumpam laikui kažkoks vairuotojų judėjimas ir bus, bet tai pagrindinės problemos – vairuotojų trūkumo – tikrai neišspręs.

Verslo skaičiavimu, JK šiuo metu trūksta apie 100 000 sunkvežimių vairuotojų. Vyriausybės sprendimas leisti laikinai įdarbinti 5000 užsieniečių vadinamas „bandymu užgesinti gaisrą su antpirščiu vandens“.




Darbas

Zurnalisto darbo skelbimas
ALF account assistant
Zurnalisto darbo skelbimas
ALF account assistant
Zurnalisto darbo skelbimas