Skelbimai

Siuntų vežėjai dėl „Brexit“ nežada sustoti Video

Artėjant „Brexit“ datai repetuojami blogiausi šio proceso scenarijai, tarp kurių – ir milžiniškos spūstys jūrų uostuose, kurie yra pagrindinė jungiamoji transporto jungtis tarp britų bei žemyninės Europos. Tokiu atveju būtų paveiktas Jungtinės Karalystės lietuviams labai svarbi veikla – siuntų gabenimas. Ar pasiruošęs galimiems išbandymams šias paslaugas teikiantis verslas?

David Dixon nuotr. JK keliais kasdien zuja daugybė autobusiukų su lietuviams skirtomis siuntomis
David Dixon nuotr. JK keliais kasdien zuja daugybė autobusiukų su lietuviams skirtomis siuntomis

Kad tarp Europos ir Didžiosios Britanijos kursuojantis transportas labai greitai gali įstrigti pasienio postuose – labai tikėtina situacija, kuriai ruošiamasi aukščiausiu lygiu.

O tame sraute kasdien zuja ir dešimtys JK lietuviams itin svarbių transporto priemonių, kurios nenutrūkstamai gabena siuntinius tarp Lietuvos ir Anglijos.

Kas, jeigu siuntos vieną dieną sustos? Ir ta diena gali išaušti labai greitai – po poros mėnesių, kai JK pasitrauks iš ES.

Duncan Hull nuotr. „Brexit“ suirutė tiesiogiai paliestų Doverį.

Kas gąsdina?

Gąsdina JK pasitraukimas iš ES be susitarimo – vadinamasis „no-deal“ scenarijus. Jo atveju bus sugriežtinta patikra pasienyje, tarp abiejų šalių nustos galioti laisvojo judėjimo principas, kuris galioja ES teritorijoje ir leidžia supaprastinta tvarka kirsti bendrijai priklausančių valstybių sienas.

„No-deal“ baugina ne tik atskiras gyventojų grupes, o visą šalį, mat vien per Doverio uostą JK sieną kasdien kerta apie 10 tūkst. transporto priemonių. Šiuo metu vienai transporto priemonei kirsti sieną prireikia vidutiniškai apie 2 minučių.

Jeigu kiekviena iš jų pasienio punktuose papildomai būtų tikrinama dar 2 minutes, keliuose į uostą vedančiuose keliuose nusidriektų mažiausiai 27 kilometrų ilgio spūstys. Jeigu patikra ilgėtų – ilgėtų ir keliuose įstrigusių automobilių eilės.

Dėl to vyriausybė sausio pradžioje surengė „no-deal“ scenarijaus repeticijas, kurių metu buvo imituojama sunkvežimių spūstis greta Doverio. Pasamdyti sunkvežimiai iš nenaudojamo oro uosto greitkeliu M20 važiavo iki tarptautinės jūrų perkėlos ir atgal taip tikrinant, ar įmanoma suvaldyti ženkliai išaugusius transporto srautus.

Manoma, kad norint sumažinti eiles į keltus dalį transporto būtų galima nukreipti į Kento grafystėje esančius nenaudojamus oro uostus.

Ir jeigu spūstis keliuose bei eiles bent trumpam galima suvaldyti, tai papildomo laiko gauti nepavyks – aišku, kad tokiu atveju krovinių gabenimas per sieną užsitęstų žymiai ilgiau, nei trunka dabar.

Taigi, visa tai rodo, jog „no-deal“ tikimybė politinės sumaišties krečiamoje šalyje yra gana didelė, jai britų vyriausybė ruošiasi ne juokais. Menki juokai žinant, kad per minėtą pasienio punktą į šalį atkeliauja daugybė kasdien vartojamos produkcijos.

O ar ruošiasi siuntas tarp Anglijos ir Lietuvos kursuojantys siuntų bei keleivių vežėjai? Juk juos ir jų klientus toks „Brexit“ scenarijus paveiktų tiesiogiai.

Vežėjai – nekalbūs

Socialiniuose tinkluose apie savo paslaugas skelbia dešimtys siuntų bei keleivių vežėjų – tuo užsiima ir specializuotos kompanijos, ir smulkesnės bendrovės, ir pavieniai asmenys.

Vežėjų ir paklausėme, kaip jie ruošiasi tam, jeigu „Brexit“ įvyks nepasiekus susitarimo su ES ir bus grįžta prie sugriežtintos transporto patikros? Kokią įtaką apskritai gali padaryti jų verslui „Brexit“?

Klausimai buvo išsiųsti 11 paslaugų teikėjų.

Vieni iš jų į klausimus nesureagavo niekaip. Kiti – perskaitė klausimus, tačiau neatsakė nieko.

Tik du paslaugos teikėjai atsakė, kaip ruošiasi galimiems išbandymams.

John Baker nuotr. Pakeliui į perkėlą nusidriektų didžiulės transporto eilės, tad siuntos vėluotų.

Stiprina pajėgas

„Labiausiai vargina nežinomybė – net šiandien (sausio 15 d. – Aut. past.) neaišku, kuriuo keliu Britanija žengs.

Dėliojome įvairiausius variantus, tačiau trauktis iš šios šalies rinkos neketiname, esame pasirengę priimti sąlygas tokias, kokios susiklostys, prisitaikysime. Gal reikės keisti strategiją, planus, tačiau tikrai važiuosime toliau. Kito kelio nėra.

O dabar laukiame, kas galiausiai bus“, – sako siuntų pervežimo paslaugas teikiančios bendrovės „Toras“ atstovas Marijus Braška.

Instagram/TorasLT nuotr.

Kompanija, anot jo, sureagavo ir į įspėjamuosius signalus apie tai, kad JK gali palikti Europos Sąjungą be susitarimo bei tokio scenarijaus pasekmes – spūstis pasienyje.

„Mes tą variantą svarstėme jau pernai ir jam pasiruošėme – įsigijome papildomo transporto tam, kad mūsų darbai.

Paprastai tariant, jeigu siuntas gabenantis mūsų vilkikas įstrigtų eilėse, jį pavaduotų kitas, taip maršrutai ir pristatymo grafikai būtų pakoreguoti kaip įmanoma minimaliai.

Jeigu atsiras papildoma patikra muitinėje, ten vykstančioms procedūroms taip pat esame pasiruošę – mūsų kompanijoje dirba šios srities specialistai.

Vairuotojų turime užtektinai“, – kalbėjo „Toras“ vadybininkas, pridėjęs, kad artėjant „Brexit“ jo atstovaujama kompanija netgi išsiplėtė: įsigyta naujo transporto, pasamdyta daugiau vairuotojų.

Jis juokauja, kad net ir blogiausiu „Brexit“ atveju Britanija nepavirs į aklinai sienomis nuo likusio pasaulio atsitvėrusią Šiaurės Korėją – kelių patekti į šalį vistiek bus.

„Visiškai tikėtina, kad pirmosiomis dienomis po pasitraukimo iš ES britų pasienis nesusidoros su dabar įprastais srautais. Žinoma, tai turėtų pajusti ir mūsų klientai, kuriems tokiu atveju užtruktų siuntos pristatymas.

Gaila, tačiau tam pasiruošti neįmanoma. Bet jeigu tokia situacija susiklostys, tai ji bus vienoda visiems šia veikla užsiimantiems verslams. Vėluos visi. Siuntų laukiantys žmonės turėtų suprasti.

Mums tas gaištamas laikas kainuos – jau investuota į papildomą transportą, tektų daugiau mokėti eilėse laukiantiems vairuotojams“, – pasakojo M. Braška.

Gelbės registracija JK?

Socialiniame tinkle „Facebook“ vardu „Vežame Greitai“ prisistatantis siuntų vežėjas atsakė manantis, kad britų pasitraukimas iš ES tikrai padarys įtaką šiame sektoriuje dirbantiems žmonėms.

„Jeigu bus sugriežtinta tvarka pasienyje, nieko pakeisti negalėsime – tiesiog dirbsime savo darbą.

Nors ir iki šiol Anglijos muitininkai demonstravo prieš mus viršenybę ir elgėsi nekaip“, – sakė jis.

Jo manymu, sugriežtinta patikra pasienyje turėtų atsijoti galybę šios paslaugos teikėjų, siūlančių pervežti siuntinius tarp JK ir Lietuvos.

„Mūsų versle tokiu atveju turėtų sumažėti konkurencija“, – rašė vežėjas.

Pats verslininkas kol kas specialiai nesiruošė artėjančiam „Brexit“, tačiau galvoja, jog jam pranašumą suteiks bendrovės registracijos vieta.

„Galima sakyti, kad tam nesiruošėme, nors galvoje sukasi daug minčių – kas bus, jeigu sienos užsidarys?

Mūsų bendrovė registruota ne Lietuvoje, o Anglijoje, todėl manau, kad dėl atvykimo ir išvykimo didelių problemų nekils. Reikia tikėtis, kad kelio mums neužtvers“, – optimistinį požiūrį demonstravo siuntų vežėjas.



Komentarai



Verslas

Sek facebook'e!
ANGLIJA.today
ANGLIJA.today/reklama
AT imonės
Sek facebook'e!