Skelbimai

10 miestų be automobilių

2015-aisiais Oslas paskelbė, kad nuo 2019-ųjų miesto centre bus uždraustos visos mašinos. O dabar Norvegija šį draudimą nori dar labiau sugriežtinti.

commons.wikimedia.org nuotr. / 10 miestų be automobilių
commons.wikimedia.org nuotr. / 10 miestų be automobilių

Skelbiama, kad Norvegija ruošia įstatymą, kuriam įsigalėjus nuo 2025-ųjų metų šalyje būtų uždrausta dujomis varomų mašinų prekyba.

Bet Norvegijos miestai nėra vieninteliai, siekiantys mažinti mašinų srautą, sukurti daugiau pėstiesiems skirtų takų ir sumažinti anglies dvideginio išskyrimą.

Pateikiame 10 miestų, kurie mašinų mažinimo miestuose judėjime yra pionieriai.

Oslas, Norvegija – 2019-aisiais bus uždraustas bet koks mašinų eismas miesto centre.

Draudimas šalies sostinėje leis pasiruošti po šešių metų įsigaliosiančiam visą šalį apimančiam įstatymui.

Sostinė stipriai investuos į viešąjį transportą ir 56 kilometrus mašinoms skirtų kelių pakeis į dviračių takus.

„Faktas, kad Oslas taip greitai reformuojasi labai įkvepia, ypač, jeigu jų planai bus sėkmingi“, - kalbėjo „Transportation Alternatives“ organizacijos, kuri pasisako už dviračių eismo plėtimą Niujorke ir už miestus be automobilių, direktorius.

Madridas, Ispanija – 2020-aisiais mieste planuojama uždrausti visas mašinas per 2 kilometrus nuo miesto centro.

Miesto planuotojai 24 populiariausias sostinės gatves pavers pėsčiųjų takais.

Ši iniciatyva yra dalis naujojo plano, kuriuo siekiama sumažinti kasdienį mašinos naudojimą nuo 29% iki 23%. Teigiama, kad vairuotojai, kurie nepaisys naujųjų taisyklių gaus baudą, o daugiausiai taršos keliančios mašinos brangiau mokės už jų statymą mašinų aikštelėse.

„Gyvenamuosiuose rajonuose daug daryti nereikės“, - kalbėjo architektai ir miesto planuotojai Mateus Porto ir Veronica Martinez. „Mes tikime, kad turint pakankamai politinės jėgos, labai daug kas gali būti padaryta jau šiandien.“

flickr.com nuotr. / Madridas, Ispanija

Chengdu, Kinija – miestiečiai galės viską mieste pasiekti per 15 minučių ar mažiau.

Čikagoje gyvenantys architektai Adrian Smith ir Gordon Gill sukūrė naują gyvenamąjį rajoną Kinijos miestui. Jo išplanavimas leis gyventojams visus reikiamus taškus pasiekti per 15 ar mažiau minučių pėsčiomis ir vaikščioti mieste bus žymiai patogiau negu važiuoti automobiliu.

Nors mieste mašinos nebus visiškai draudžiamos, tik pusėje 80 000 gyventojų turinčio miesto gatvių bus leidžiamas automobilių eismas.

Iš pradžių planą įgyvendinti buvo planuojama iki 2020-ųjų, tačiau nenumatytos zonavimo problemos datą šiek tiek nukėlė.

Hamburgas, Vokietija – mieste bus paprasčiau vaikščioti negu važiuoti.

Vokietijos mieste planuojama ėjimą ar mynimą dviračiu padaryti pagrindinėmis transporto priemonėmis. Per ateinančius pora dešimtmečių, Hamburgas sumažins mašinų kiekį leisdamas vien pėsčiomis ar dviračiu keliaujantiems žmonėms patekti į tam tikras miesto teritorijas.

Projektas sukurs vadinamąjį „žaliąjį tinklą“ ir iki 2035-ųjų šis tinklas apjungs 40% Hamburgo.

Kopenhaga, Danija – dviračiai valdo miestą.

Šiandien beveik pusė Kopenhagos gyventojų į darbus ir iš jų važiuoja dviračiu.

Taip yra dėl dar 1960-aisiais įkurtų tik pėstiesiems skirtų zonų, o dabar mieste yra virš 300 kilometrų dviračiams skirtų takų ir Kopenhaga yra vienas mažiausiai automobilių turintis miestas Europoje.

Naujausias iškeltas tikslas – sukurti dviračių greitkelį, kuris išsiplės ir aplink sostinės rajonus. Pirmieji iš planuojamų 28 kelių jau buvo atidaryti 2014-aisiais, kiti 11 bus užbaigti iki 2018-ųjų.

Sostinė pasiskelbė iki 2025-ųjų norinti anglies dvideginio išskyrimą visiškai panaikinti.

Paryžius, Prancūzija – bus uždrausti dyzeliniai varikliai ir išlieta dvigubai daugiau dviračių takų.

Kai Paryžiuje 2014-aisiais vienai dienai buvo uždrausta naudotis mašinomis su lyginiais skaičiais, miesto oro tarša sumažėjo 30%. Dabar siekiama mašinų eismą sostinės centre visai panaikinti.

2016-ųjų liepą vairuojantieji mašinas, senesnes nei 1997-ųjų metų, darbo dienomis negali įvažiuoti į miesto centrą. Taisyklės nepaisantieji yra baudžiami.

Miesto meras teigia, kad Paryžius planuoja prikurti dvigubai tiek dviračių takų, kiek dabar jame yra, o 2020-aisiais į tam tikras miesto gatves įleisti tik elektrinius automobilius.

Mieste taip pat rengiami maži, trumpalaikiai pokyčiai. Pavyzdžiui, 2015-aisiais buvo rengiamos dienos be mašinos, o 2016-ųjų gegužę sekmadieniai be mašinos tapo nacionaline taisykle.

pixabay.com nuotr. / Paryžius, Prancūzija

Londonas, Jungtinė Karalystė – sostinėje reikės susimokėti už oro taršą.

Kaip ir Paryžiuje, Londono meras teigia, kad nuo 2020-ųjų mieste bus draudžiama važiuoti dyzeliu varomomis mašinomis.

Šiuo metu kai kuriose sostinės teritorijose dyzelinių variklių naudojimas ribojamas, už juos prašant susimokėti 10 svarų per dieną, jeigu į teritorijas važiuojama piko metu. Mieste tai vadinama „taršos mokesčiu“.

„Londonas jau svarsto apie itin žemos taršos zonos įkūrimą mieste, į kurią įvažiuoti bus draudžiama visoms dyzeliu varomoms mašinoms“, - pasakojo „Campaign for Better Transport“ kampanijos organizatorius.

Briuselis, Belgija – mieste yra didžiausia mašinas draudžianti zona Europoje.

Dauguma populiariųjų Briuselio miesto centro zonų, populiariųjų parduotuvių, miesto aikštę supančių gatvių visuomet buvo skirtos tik pėstiesiems. Dabar ši mieste esanti zona yra laikoma antra didžiausia mašinų nepriimanti teritorija Europoje, po Kopenhagos.

2002-aisiais mieste buvo paskelbta pirmoji „Judrumo savaitė“, kurios metu keleiviai buvo raginami naudotis viešuoju transportu, o ne asmeninėmis mašinomis. O rugsėjo mėnesį mieste vieną dieną bus draudžiamas bet koks asmeninio transporto naudojimas.

Sostinėje ieškoma daugiau būdų, siekiant išplėsti mašinas draudžiančias zonas. Vienas iš tokių siūlymų yra keturių juostų pagrindinę miesto gatvę paversti pėsčiųjų taku.

O vasarį miestas paskelbė, kad visos dyzeliu varomos mašinos senesnės negu 1998 metų nuo 2018-ųjų bus draudžiamos visame mieste.

Meksiko miestas, Meksika – miesto centre bus nepriimama per 2 milijonai mašinų.

2016-ųjų balandį Meksiko miesto taryba nusprendė dvi darbos dienas ir du mėnesio šeštadienius į miesto centrą neįleisti dalies mašinų. Ar mašina bus įleista, nuspręs rotacinė sistema, nuskaitanti mašinos valstybinius numerius.

Pasak „Associated Press“ naujienraščio, tokia sistema padės kontroliuoti miesto smogo lygius.

Niujorkas, JAV – pamažu mažina mašinų eismą.

Nors Niujorkas greitu metu tikrai neketina visiškai drausti mašinų eismo mieste, jis pamažu plečia pėsčiųjų ir dviračių takus, bei metro traukinių ir autobusų maršrutus.

Daug populiariųjų miesto taškų kaip, pavyzdžiui, Times aikštė, Madison Square parkas jau turi tik pėstesiems skirtus takus. 2016-ųjų rugpjūtį tris savaitgalius bus rengiamas „Summer Streets“ kasmetinis renginys, kurio metu visiškai draudžiamas mašinų eismas pagrindine gatve ir ja leidžiama eiti tik pėstiesiems.

en.wikipedia.com nuotr. / Niujorkas, JAV

 



Komentarai



Transportas

Sek facebook'e!
ANGLIJA.today
ANGLIJA.today/reklama
AT imonės
Sek facebook'e!