Pinigai.co.ukPinigai.co.ukPinigai.co.ukPinigai.co.ukPinigai.co.ukPinigai.co.uk

Vairavimo instruktorė Erika Dyadyura: „Londonas – galimybių miestas, Jungtinė Karalystė – galimybių šalis!“ Interviu

Vairavimo mokyklos „Eureka“ steigėja Erika Dyadyura įsitikinusi, kad įdėjus šiek tiek pastangų gyvenime galima pasiekti visų užsibrėžtų tikslų. Prieš keliolika metų į Jungtinę Karalystę atvykusi moteris išbandė daug darbų, tačiau netikėtai pasitaikiusi galimybė tapti vairavimo instruktore pakeitė jos gyvenimą. E. Dyadyura ANGLIJA.today mielai sutiko papasakoti apie išgyventus pokyčius ir vairavimo instruktoriaus profesijos ypatumus.

© ANGLIJA.today (Andriaus Gikaro) nuotr. / Erika Dyadyura
© ANGLIJA.today (Andriaus Gikaro) nuotr. / Erika Dyadyura

Kaip atsidūrėte Jungtinėje Karalystėje ir kokia buvo Jūsų kelio pradžia?

Atsidūriau Jungtinėje Karalystėje kaip ir visi lietuviai, ieškodama ekonominio išsigelbėjimo. Atvykau pusmečiui uždirbti pinigų šeimai ir taip susiklostė, kad esu jau čia 14 metų. Tik atvykus teko pakeisti labai daug darbų. Pradžia buvo ypač sunki, daug blaškiausi. Dirbau nuo „nulio“ – valiau namus, triūsiau viešbutyje. Namų valymas man patiko – dirbdavau individualiai, pati derindavau savo darbo laiką, tačiau vis norėjau kažką keisti. Supratau, kad galiu daugiau nei dirbti vien tik sunkų fizinį darbą. Taip nutiko, kad mano vyrui reikėjo vairavimo instruktoriaus,  kitą dieną, atvykus vairavimo instruktoriui, aš pagalvojau: „Kodėl man pačiai netapus vairavimo instruktore?“. Vairavimo instruktorius davė vairavimo mokyklos kontaktus, susitariau ir pradėjau mokytis vairavimo instruktorės amato. Prieš tai esu vairavusi Anglijoje du ar tris metus, turėjau kelerių metų vairavimo praktikos Lietuvoje. Šiaip vairuotojo pažymėjimą turiu jau 22 metus. Kol nepradėjau mokytis, aš niekada nesusimąstydavau galinti padaryti vairavimo instruktorės, karjerą – Anglija man tapo naujo gyvenimo tarpsnio pradžia. Manau, kad mano dabartinės profesijos pasirinkimą nulėmė darbo pobūdis, bendravimas su žmonėmis, laisvas darbo grafikas. Be to, ši profesija įgyjama santykinai greitai – suaugusiems žmonėms nereikia iš naujo studijuoti keletą metų siekiant įgyti kitą profesiją. Žodžiu, vairavimo instruktorės profesijoje įžvelgiau vienus privalumus. Vairavimo instruktorių kursus lankiau vakarais, po darbų, savaitgaliais. Palaipsniui, maždaug praėjus metams nuo kursų lankymo pradžios, įgijau teisę mokyti vairuot kitus. Šiaip vairavimo instruktoriaus kursus būtina pabaigti per du metus (nuo kursų pradžios iki egzaminų laikymo), – jeigu mokslai užtrunka ilgiau, kursus tenka pradėti lankyti nuo pradžių. Prieš pradedant lankyti vairavimo instruktoriaus kursus, būtina turėti vairuotojo pažymėjimą ne mažiau dviejų metų.    

Kaip kilo mintis įsteigti vairavimo mokyklą „Eureka“? Kuo Jūsų mokykla išskirtinė, lyginant su kitomis, lietuvių ar britų, vairavimo mokyklomis?

Ši mintis kilo iš karto, kai tik sėkmingai baigiau vairavimo instruktoriaus kursus. Norėjau turėti privačią vairavimo mokyklą. Mūsų vairavimo mokyklos darbuotojai, lyginant su britiškomis, kalba ne tik angliškai, bet keliomis kalbomis – lietuvių, rusų ir anglų. Tai didelis privalumas lyginant su kitomis vairavimo mokyklomis, nes savo paslaugas galime pasiūlyti platesniam žmonių ratui.

Internete teko matyti skelbimų apie vairavimo instruktorių kursus, kuriuos baigus žadama suteikti vairavimo mokyklos franšizę (teisę savo versle naudoti svetimos kompanijos vardą), neribotą mokinių skaičių ir daugybė kitų privalumų. Kaip yra iš tikrųjų?

Nors „Eureka“ neturi teisės rengti vairavimo instruktorių, tačiau dar vienas didelių, britiškų vairavimo mokyklų trūkumas – šiose mokyklose išmokę vairavimo instruktoriaus amato, žmonės pagal sutartį priversti tam tikrą laiką (dažniausiai metus) atidirbti. Atidirbinėja dažniausiai pagal franšizę (teisę savo versle naudoti svetimos kompanijos vardą). Tai gana didelis minusas, nes taip ribojama naujų vairavimo instruktorių verslumo ir veiklos laisvė. Aš pati vairavimo instruktoriaus profesijos mokiausi mažoje privačioje mokyklėlėje, kurią baigus nebuvo ribojama vairavimo instruktorių veikimo laisvė. Pavyzdžiui, „Eurekai“ irgi dirba keli nepriklausomi vairavimo instruktoriai, tačiau ne pagal franšizę, o tiesiog sumokėdami už surastus mokinius. Didelės vairavimo mokyklos, siūlydamos franšizę, neužtikrina vairavimo kursams pakankamo mokinių skaičiaus, atvirkščiai – šios mokyklos tikisi, kad vairavimo instruktoriai patys susiras mokinius ir reklamuos šių mokyklų vardą.       

Ar vairavimo instruktoriaus profesija pelninga, lyginant su kitomis profesijomis? Kokius didžiausius šios profesijos privalumus išskirtumėte („pats sau bosas“, laisvas darbo grafikas ir panašiai)?

Manau, kad vairavimo instruktoriaus profesija, palyginus su minimalia ir net vidutine alga, yra pelninga. Pati profesija dėl nuolatinio darbo su žmonėmis yra daugiau psichologinio pobūdžio. Vairavimo instruktoriaus uždarbis priklauso tik nuo mokinių skaičiaus, nuo to, kiek valandų dirba pats instruktorius. Jei tarkime, vairavimo instruktorius dirbtų 40 valandų per savaitę, tai per savaitę jis maždaug uždirbtų 800 svarų. Aišku, iš šių pajamų reikėtų atimti mašinos eksploatacijos, kuro ir kitas su vairavimu susijusias išlaidas). Paprastai, vairavimo instruktoriams 40 darbo valandų nėra daug, nes šios valandos išdėstomos per 7 darbo dienas, skirtingu paros metu – ryte, dieną, vakare. Vairavimo instruktoriai yra patys savo laiko šeimininkai – jie gali dirbti pagal tokią dienotvarkę, kokią patys sau nusistato. Tiesa, vairavimo instruktoriai turi taikytis su mokinių dienotvarke, tačiau ir mokiniai derinasi prie instruktorių.   

Kaip pavyksta pritraukti mokinius – per reklamą ar žodines rekomendacijas?

Maždaug pusė mokinių pavyksta pritraukti per pirktinę reklamą, kitiems mūsų vairavimo mokyklą rekomenduoja pažįstami, draugai ar šeimos nariai. Be reklamos negalėtų išsilaikyti nė viena vairavimo mokykla – mokiniai juk ateina ir išeina.   

Kokia veikla norėtumėte užsiimti, jei nebūtumėte vairavimo instruktorė?

Dar prieš tampant vairavimo instruktore mąsčiau apie galimybes tapti patarėja psichologiniais klausimais prie vietinės savivaldybės (angl. council). Tačiau pradėjusi labiau domėtis, sužinojau, kad norimai kvalifikacijai įgyti man reikės mokytis mažiausiai 5 metus ir dar daugiau.  

Vairavimo instruktoriui mokant mokinius tikriausiai kasdien gatvėje tenka susidurti su įvairiomis situacijomis. Gal pasidalintumėte su skaitytojais įsimintiniausių situacijų akimirkomis?

Kiekvienas mokinys turi unikalių savybių iš kurių aš pati mokausi, tačiau daugelis mokinių kartoja klaidas. Dažniausiai pasitaikanti situacija keliuose, ypač tarp mokinių, kurie ką tik atvyko iš Lietuvos, – išvažiavimas į priešingą eismo juostą. Taip pat tenka išgirsti įvairių įdomių klausimų, pavyzdžiui, posūkio metu mokinys klausia kur jam važiuoti, tačiau nesupranta arba neklauso nurodymų ir važiuoja kaip jam patogiau.

Vairavimas Lietuvoje ir Jungtinėje Karalystėje gerokai skiriasi – Jungtinėje Karalystėje eismas vyksta kairiąja kelio puse, automobilių vairai dešinėje pusėje, skiriasi kai kurie kelio ženklai. Ar lietuviai lengvai prisitaiko prie britiško eismo ypatumų, ypač tokiuose didmiesčiuose kaip Londonas?

Lietuviai greitai ir gerai prisitaiko prie vietinio eismo. Vairavime lietuviai – stipri tauta. Londone, palyginus su kitomis tautomis, jaučiamas agresyvesnis lietuvių vairavimo stilius. Apskritai, kiekviename Londono rajone yra savas vairavimo stilius, tačiau lietuviai visur sugeba išsiskirti. Lietuviai vairuodami mėgsta lyginti Jungtinėje Karalystėje galiojančios vairavimo praktikos reikalavimus su savo patirtimi Lietuvoje. Daug besimokančių vairuoti nustemba, kai sužino, kad norint laikyti vairavimo egzaminą patartina turėti ne mažiau kaip 40 ar 50 valandų vairavimo patirties. Tiesa, nors oficialaus reikalavimo dėl valandų nėra, tačiau vairuojant Londone patartina turėti ne mažiau keliasdešimties valandų praktinės patirties prieš laikant vairavimo egzaminą. Lietuvoje besimokinantiems vairuoti dažniausiai užtenka dvigubai mažiau valandų. Visiems šiems mokiniams aiškinu, kad negalima lyginti Lietuvos didmiesčių su Londonu, kur daugiau žmonių, eismas vyksta kita puse ir yra kitų, tik Londonui būdingų ypatumų. Pasitaiko ir imlesnių mokinių, kurie gali laikyti vairavimo egzaminą ir po dvidešimties valandų praktikos.    

Jungtinėje Karalystėje šių metų balandį įsigaliojo nauji teorinio ir vairavimo testo reikalavimai, draudžiantys naudotis vertėjo paslaugomis. Ar šis reikalavimas labai apsunkins Jungtinės Karalystės lietuvių galimybes išlaikyti vairavimo egzaminą? Kokius dar aktualius pokyčius galėtumėte paminėti?

Pasikeitę reikalavimai labai apsunkino lietuvių galimybes išsilaikyti teorinį ir vairavimo testą. Prieš pasikeičiant reikalavimams, šių metų vasarį mūsų vairavimo mokyklos telefonas netilo – žmonės labai domėjosi būsimais pokyčiais. Anksčiau buvo pasirinkimo laisvė – laikytis testus su vertėjo pagalba, arba be jos. Pasitaikydavo ir tokių atvejų, kad net gerai kalbantys angliškai mokiniai norėdavo laikyti testą su vertėjo pagalba. Dabar savo mokiniams siūlau visą terminologiją mokytis tik angliškai, vėliau mokiniai net dėkoja man, kad jiems suteikiau motyvaciją mokytis angliškai. Tiesa, reikėtų paminėti, kad teorinio ir vairavimo testo laikymo su vertėju galimybė atsirado irgi ne taip seniai – prieš kokius tris metus. Anksčiau, kaip ir dabar visi kažkaip išsilaikydavo tuos testus be vertėjų.

Tarp kitų sunkumų paminėčiau teorinio testo klausimus. Britai prieš porą metų pradėjo keisti egzaminų sistemą. Anksčiau britai stebėdavosi, kad angliškai beveik nekalbantys žmonės puikiai išsilaikydavo teorinį testą. Testą laikantys žmonės tiesiog įsimindavo klausimų ir atsakymų seką, todėl britai pradėjo keisti klausimus ir šių klausimų atsakymus. Iš esmės klausiama to paties, kaip ir anksčiau, tačiau kitais žodžiais ir pateikiama kita atsakymų seka. Klausimuose ir atsakymuose dabar taikomos specifinės britų kalbos frazės, kurių nežinantis žmogus tiesiog pasimeta. Pirmaisiais metais, kai tik buvo įvesti minimi pokyčiai, teorinio testo išlaikymas krito nuo 90 proc. iki 60 proc. ir daugiau. Šiuo metu keičiami ne tik teoriniai klausimai, tačiau ir testo metu rodomi video failai. Britai siekia, kad praktinio ir teorinio testo rezultatai sutaptų – šiuos testus išlaikančių žmonių skaičius neviršytų 37-40 procentų. Žmonės tai jaučia ir skundžiasi.    

Ar labai sunku pasikeisti seno pavyzdžio vairuotojo pažymėjimą, kuriuose nenurodyta jų galiojimo pabaigos data, į naują britišką? Ar iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą grįžę tautiečiai be jokių apribojimų gali naudotis britiškais vairuotojų pažymėjimais?  

Britams nesvarbu kokio tipo pažymėjimas – senas, naujas ar net negaliojantis. Lietuviški vairuotojų pažymėjimai Jungtinėje Karalystėje tikrinami per Lietuvą. Pati keitimo tvarka paprasta – sumokėjus mokestį ir užpildžius tam tikrą formą, reikia išsiųsti savo lietuvišką vairuotojo pažymėjimą paštu bei laukti atsakymo (apie vairuotojo pažymėjimo tvarką smulkiau galite sužinoti čia – aut.past). Jungtinėje Karalystėje, išsiuntus lietuviškas teises keitimui, negalima vairuoti automobilio – kol jums paštu neatsiuntė naujo vairuotojo pažymėjimo, manoma, kad jūs jo neturite. Turėdami Jungtinės Karalystės vairuotojo pažymėjimą juo Lietuvoje galėsite naudotis taip pat kaip kitų Europos Sąjungos (ES) šalių vairuotojų pažymėjimais.  Tiesa, jei Jungtinėje Karalystėje gyvenantys lietuviai naudojasi ES vairuotojų pažymėjimais, jie moka keliais šimtais svarų per metus daugiau už automobilių draudimą, todėl nuolat gyvenant Jungtinėje Karalystėje turimą vairuotojo pažymėjimą pravartu pasikeisti į britišką.  

Kokie automobilių modeliai populiariausi tarp pradedančiųjų vairuotojų? Ar lietuviai renkasi kitokius automobilius nei britai? Jūsų nuomone, nuo ko priklauso modelio populiarumas: variklio tūrio, automobilio markės ar kitų veiksnių?

Čia vyrauja panašios automobilių mados kaip ir Lietuvoje. Jauni vairuotojai mėgsta BMW, taip pat dėl pigesnių draudimų mėgstami „Ford“ markės automobiliai. Tik vairuotojo pažymėjimus gavusiems žmonėms svarbu, kad jų automobilio išlaikymas būtų kuo pigesnis. Šis principas galioja ir britams, ir lietuviams.  

Automobilio draudimas Jungtinėje Karalystėje, ypač pradedantiesiems vairuotojams, yra gana brangus. Nemažai lietuvių ieško galimybių, kaip išsisukti nuo didelių draudimo įmokų – padirbinėdami asmens duomenis, klastodami autoįvykių istoriją, pirkdami pigesnius draudimus iš neaiškių draudimo tarpininkų ir panašiai. Ar Jūsų praktikoje yra tekę susidurti su panašiais atvejais? Ką patartumėte lietuviams, ieškantiems pigesnio draudimo?

Dabar Jungtinės Karalystės draudimo kompanijos kuria bendrą duomenų bazę, apjungia savo informacines sistemas. Žmogus bandantis sukčiauti dėl automobilio draudimo automatiškai įtraukiamas į vadinamąjį „juodąjį sąrašą“ ir „prisidirbęs“ vienoje draudimo kompanijoje, kitoje jis turės didelių sunkumų apdrausti savo automobilį arba mokės kelis kartus didesnes įmokas. Bandantys sukčiauti žmonės „juodajame sąraše“ gali būti netgi kelerius metus, jiems patiems to nežinant. Žmonėms, turintiems nedraustus automobilius, draudimo kompanijos siunčia įspėjamuosius laiškus dėl draudimo arba nedraustų automobilių išregistravimo. Sistemoje matomi visi nedrausti automobiliai, už kuriuos mokami mokesčiai. Draudimo brokerių duomenų bazėje visi sukčiavimo atvejai užfiksuojami ne tik pagal automobilio registracijos numerį, tačiau ir pagal automobilio savininko asmens duomenis – juk iš sukčiaus automobilį įsigijęs asmuo neprivalo atsakyti už buvusio savininko klaidas. Taip pat draudimo kompanijos, tikrindamos draudimo polisus, žiūri, kad adresas, esantis vairuotojo pažymėjime, sutaptų su draudimo polise nurodytu adresu. Jei apsidraudus keičiasi adresas, būtina šį adresą pakeisti vairuotojo pažymėjime ir taip pat nedelsiant įspėti draudimo kompaniją. Niekam nepatariu gudrauti su draudimo kompanijomis – „gudragalvių“ laikai jau pasibaigė.      

Tradicinis klausimas pabaigai: Ko palinkėtumėte Jungtinės Karalystės lietuviams?

Palinkėčiau visa ko geriausio! Svarbiausia – pasiekti savo tikslų. Londonas – galimybių miestas, Jungtinė Karalystė – galimybių šalis! Reikia įdėti pastangų ir niekada nesakyti, kad gyvenime nesisekė ir nesiseks. Čia yra visos galimybės keistis – reikia tik norėti.



Komentarai



Gyvenimo istorijos


Sek facebook'e!
ANGLIJA.today
ANGLIJA.today/reklama
AT imonės
Sek facebook'e!